Keresztes K. Sándor (MDF)
DR. KERESZTES K. SÁNDOR környezetvédelmi és területfejlesztési miniszter: Elnök Úr! Képviselő Úr! Tisztelt Országgyűlés! Egy környezetvédelmi témájú interpelláció kapcsán általában azzal szoktuk kezdeni a választ, hogy az adott terület súlyos helyzetét ismertetjük. Ettől szerencsére eltekinthetünk egyrészt azért, mert a képvsielő úr vázolta a súlyos helyzetet, másrészt azért, mert röviden tisztelt képviselőtársaink is megkapják azt a jelentést, amelyet a múlt héten terjesztettünk a Kormány elé hazánk környezeti állapotáról, és amely ezeket az információkat az önök számára is megismerhetővé fogja tenni. Eltekinthetünk szerencsére vagy szerencsétlenségünkre azért is, hiszen akik itt a fővárosban élünk és dolgozunk, közvetlenül érzékeljük a helyzetet. Ezért most a konkrét kérdésekre adott válaszokat venném sorra röviden a helyzet ismertetése nélkül. A levegős rendeletekre való kérdezés nehezen értelmezhető így, hiszen sokfajta levegős rendelet van, ide tartoznak azok a részben reklamált rendeletek is, amelyeket a Kormány a múlt év novemberében az un. közlekedési emisszió-csökkentési program kapcsán fogadott el, illetve amelyek elkészítését elrendelte, s amely előkészületben van, illetve részben már meg is jelent. Ennek a programcsomagnak a részei egyrészt azok a rendeletek, amelyek a gépjárművek forgalomba helyezésével a forgalomban való részvétel műszaki, környezetvédelmi kritériumaival foglalkoznak, és amelyek már kiadás előtt állnak. Ide tartoznak azok, amelyek a kétütemű motorral rendelkező gépkocsik szállításból való fokozatos kivonását irányozzák elő. Ide tartoznak azok a vám- és pénzügyi rendeletek, amelyek részben a vám-, részben az adókedvezményekben részesítik a környezetkímélő, illetve környezetcsökkentő gépkocsik alkatrészének beszerzését, és azok a forgalomszervezési intézkedések is, amelyek a fővárosban és másutt ennek végrehajtása kapcsán folyamatban vannak. Bizonyos levegős jogszabályok megjelennek, illetőleg előkészületben vannak. Ezek hatása rövidesen - a fővárosban legalábbis - remélhetőleg érzékelhetőek lesznek. Hadd utaljak itt arra - kérem az Önök támogatását is abban -, hogy a sajtóban is megjelent hangulatkeltéssel némileg ellentétesen ennek kapcsán ne a 3400 Wartburgos taxis, ne a néhányezer Barkasos tehergépkocsi fuvarozó érdekeit nézzék, akiknek valóban gondot jelent ennek a végrehajtása, hanem azokat az ólomszennyezett, mérgezett gyermekeket és felnőtteket, akiket ezek által megkímélni igyekszünk. Egyébként eddig a nagy levegős rendelet, amely a levegőtisztaságvédelem komplex szabályozását foglalja magában, előkészítés alatt áll, és a környezetvédelmi törvény megjelenését követően, várhatóan a jövő év elején kiadásra, elfogadásra fog kerülni. Ami a második kérdést illeti, hogy mit kezd vagy mit nem kezd a Kormány azokkal a hitelekkel, segélyekkel, amelyek már csak felhasználásra várnak, itt hadd kezdjem azzal a választ, hogy egyrészt ezek nem olyan túlságosan nagy hitelek és segélyek, legalábbis miről mi tudunk, azok nem ezek. Amennyiben a képviselő úr ezeknek a körét nagyobbnak tartja, szívesen várjuk az információt. A gond azonban ott van, hogy ezeknek a pénzeszközöknek egy része hitel, és nem elég a hitelszándéknak meglennie, fogadókészség is kell hozzá. A hiteleket vissza kell fizetni, a hitelek növelik az államadóságot. Itt az ipar, a kereskedelem, és mindazok, akik körülbelül érintettek, fogadókészségén is múlik ezek felhasználhatósága. A minisztérium egyébként minden tőle telhetőt megtesz, hogy ezeket a pénzeket, hiteleket vagy segélyeket eljuttassa azokra a helyekre, ahol ezeket a környezetvédelem érdekében értelmesen, célszerűen fel lehet használni. Ezek közül hadd mondjak néhányat. A 40 millió dolláros segélyt, amelyet kaptunk részben az Európa Közösségtől, részben az USA kormányaitól, ezeket, már elhelyeztük az ipar és kereskedelem különböző területein. Hogy néhány konkrét esetet is mondjak, amire fölhasználtuk: pl. a 100 milliós Phare-programból kapott 25 millió ECU-s levegős, környezetvédelmi részösszegből 6,35 millió ECU-t fordítottunk a vidéki városok levegőszennyezési problémájának megoldására, amely a teljes program 30át szolgálja. Ennek keretében például az ajkai és dorogi erőmű korszerű technológiára való átállítási költségéhez járultunk hozzá. Három projekt foglalkozik, és már megvalósítás alatt van az oroszlányi, pécsi és gyöngyösvisontai erőmű levegőszennyezése csökkentése érdekében. Ugyancsak háromféle levegőmegfigyelő és értékelő hálózat kiépítése indult meg több mint 4 millió ECU értékben. De ez a program folytatódik, és azt hiszem, hatékonyan fog hozzájárulni ahhoz, hogy a levegőszennyezettség nemcsak a fővárosban, hanem vidéken is csökkenhessen. Ami a Budapest levegőmonitoring-rendszerrel kapcsolatos megállapítását illeti a képviselő úrnak, engedje meg, hogy bemutassam az Ön szerint nem működő levegőmonitoring-rendszer januári grafikonjait, amelyek elég jó adatokat tartalmaznak a fővárosi légszennyezés állapotáról. Ez a rendszer jelenleg hét állomást tartalmaz, decemberben történt a próbaüzeme, január 1- jétől folyamatosan üzemszerűen működik. Rá van kapcsolva a fővárosi Köjál szmogriasztó számítógépére is. A rendszer általában jó, néha működési zavarokat okozhatnak a telefonkapcsolatok problémái. Egyébként ennek a rendszernek a finanszírozása nem a Minisztérium, hanem a Köjál feladata lenne, de éppen a főváros érdekében a tárcához eljuttatott holland, illetve német segélyeket irányítottuk át erre a területre, hogy a főváros gondjain enyhítsünk. Végül egész röviden a monitoring-rendszer és a szmog kérdéséről. A monitoring-rendszer valóban nagyon tagolt, ennek az összekapcsolása a közeljövő egyik feladata lesz. Nem azt szeretnénk - hiszen ennek a következményei anyagilag elég súlyosak -, hogy valamennyi levegőtisztasági monitoring egységet magunkhoz ragadjunk, hanem összefüggő rendszerbe szeretnénk bekapcsolni, amely valamennyi érintett tárca céljait szolgálhatja. A szmogriadó terve egyébként 1988. óta elkészült, nem a Népjóléti Minisztérium feladata, hanem a főváros, illetve a megyék feladata. Ezek tulajdonképpen működnek is. Bármikor elrendelési alapul szolgálhatnak. Végül még egy megjegyzést engedjen meg a képviselő úr. Sajnálom, hogy Ön, aki korábban mindig reális és valós problémákat vetett fel az interpellációjában, most egy meglehetősen tájékozatlan informátornak szolgáltatta ki magát. Kérem válaszom elfogadását és köszönöm figyelmüket.