Siklós Csaba (MDF)
SIKLÓS CSABA, közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Köszönöm, Elnök Úr. Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselő Úr! Egynek minden esetre örülök, hogy dr. Gaál Antal képviselőtársam tisztában van a tárca pénzügyi helyzetével, tisztában van az ország pénzügyi helyzetével és tisztában van az ebből fakadó lehetőségekkel. Ennek függvényében én már csak így egyszerűbben, nyugodtan megkísérlem mégis megválaszolni mindazt, ami jelen pillanatban a 7-es úttal kapcsolatban elmondható. A 7-es főútvonal Balaton menti zsúfoltsága által kialakult helyzetet valóban a forgalmi túlterheltség, a fokozott zaj- és környezeti szennyezés, valamint a megnövekedett baleseti helyzet jellemzi. Ezt a körülményt - való igaz - tovább rontotta a jugoszláviai háború, amelynek következtében a kamionforgalom jelentős része Magyarországon át bonyolódott a dél-keleti térség és a nyugat-európai térség közötti összeköttetés lehetővé tétele érdekében. Ezt az áldatlan állapotot, de amúgy a 7-es útnak a túlzsúfoltságát is véglegesen csak egyféleképpen lehet megszüntetni, mégpedig azzal, hogy mielőbb meg kell építeni az M7-es autópálya hiányzó szakaszát, amely véglegesen tehermentesíti ezt az útvonalat és mérsékeli a települések környezeti károsodását. Tisztelt Képviselőtársaim! Az autópálya kérdését a tárca kezdettől fogva kiemelten kezeli, és nemcsak a 7-esét, hanem valamennyiét. A 7-es autópálya nyomvonala tulajdonképpen megtervezésre került, kivéve Balatonföldvár és Kőröshegy térségét, ahol a helyi önkormányzatokkal nem tudtunk a végleges nyomvonalban megállapodni, mivel a helyi közigazgatás által kért, igényelt nyomvonalváltozat nemcsak hogy mintegy 5 milliárd forinttal nagyobb költségterhet jelent, hanem véleményünk és szakértőink véleménye szerint nem ad egy olyan megoldást, amely a 7-es út forgalomelszívó hatását jelenthetné, és nem ad - sajnálatos módon - a környezetvédelem szempontjából sem megfelelő megoldást. Éppen azért, hogy ne csak a tárca szakértői mondják el véleményüket ezzel kapcsolatban, rendeltünk meg külföldi résztvevőkkel szakvéleményt. Ezen szakvélemény alapján ismételten az eredeti javaslatot szeretnénk megtárgyalni, szeretnénk megvalósíttatni, és amennyiben - remélem - képviselő úr is majd segítséget fog nyújtani ahhoz, hogy az önkormányzattal egy pontot lehessen tenni e kérdés végére, megindulhat a pályázat kiírása a végleges nyomvonal birtokában és megindulhat tulajdonképpen az építkezés megkezdése 1993-ban, hogy +96-ig a pálya teljes hosszában a munka elkészülhessen. Tudom, hogy az építés egy hosszadalmas megoldás. De éppen azért, mert ez hosszadalmas és mert csak ez jelentheti a végleges megoldását, ezt mielőbb el kell kezdeni. De addig is, amíg erre nem kerülhet sor, tehát az autópálya üzembehelyezésére, a kialakult helyzet javítása érdekében az osztrák, a cseh és szlovák közlekedési tárcákkal együttműködve tervezzük mi is egyrészt az éjszakai forgalomnak, az éjszakai és a hétvégi kamionforgalomnak Magyarország teljes területén történő tiltását, megkíséreljük olyan elkerülő útirányok kijelölését, amelyek az igen zsúfolt útvonal tehermentesítését szolgálhatják. Még egy jelentős segítséget jelenthet az, hogy a sebességet, a lakott területeken belüli sebességet a KRESZ módosításával 50 km/óra sebességre mérsékeljük. Mindezek együttes hatása lehet, hogy segít a lehetetlen helyzet feloldásában, de hangsúlyozni szeretném, a végleges megoldást, a térség szempontjából egyértelmű megoldást csak az autópálya megépítése jelentheti. Kérem válaszom elfogadását. (Taps.)