Schamschula György (MDF)
DR. SCHAMSCHULA GYÖRGY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter (Egy hordozható mikrofont helyeznek az asztalára.): Köszönöm szépen. Talán ezzel jobban fog menni. Köszönöm. Elnök Úr! Tisztelt Ház! Örülök a kérdésnek, mert nagyon súlyos problémára irányítja a figyelmet. Ahogy Szili képviselőtársam elmondta, valóban, ez évben készül az M0-s autópálya, és várhatóan a nyári megnövekedett turistaforgalom előtt üzembe tudjuk helyezni az M1-est az M5-össel összekötő elkerülő szakaszt. Ez azt jelenti, hogy Dél-Buda és Dél-Pest megszabadul attól a környezeti károsítástól, attól a balesetveszélytől és attól a kiemelkedő útrongálástól, amit az átmenő forgalom okoz. Szándékaink szerint továbbépítettük volna az M0-st az M5-ös és az M3-as között. Sajnálatos módon azonban a helyi önkormányzatok nem adták meg az engedélyt az út továbbépítéséhez. Ilyen engedéllyel a Közlekedési Minisztérium a mai napig nem rendelkezik. Több variációban, számtalan tárgyaláson keresztül próbáltuk meggyőzni mind a budapesti, mind a budapesti agglomerációhoz tartozó önkormányzatokat, hogy engedélyezzék az út továbbépítését. Ennek ellenére elutasításban részesültünk. Nem tehetünk mást, mint megpróbáljuk saját eszközeinkkel enyhíteni a problémát, tudva azt, hogy megoldani magunk nem tudjuk. Éppen ezért a budapest-szegedi forgalom mellett a Budapest vagy mondjuk a győr-szolnoki forgalmat is kivisszük a város déli részéből azáltal, hogy Újhartyán és Albertirsa között egy új utat építünk, amivel öszekötjük az 5-ös utat a 4-es úttal. Ezáltal el tudjuk terelni a forgalmat Szolnok felé, mentesítve nemcsak Budapestet, hanem Budapest előfalujait, elővárosait: Vecsést, Üllőt, Monort, Pilist, az átmenő forgalom okozta terhektől. Idáig ezt tudtuk megcsinálni. Éppen azért azonban, mivel a tárca nem rendelkezik továbbépítési engedéllyel, az M0-st Budapesten északon fogjuk a jövő tavasszal folytatni. Ez azt jelenti, hogy a 11-es utat, tehát a szentendrei utat kötjük össze a 3-as autópályával, építünk egy új hidat a Dunán, ami összeköti Békásmegyert Káposztásmegyerrel, és ezáltal tudjuk a 0-s továbbépítését eszközölni. Szeretném fölhívni a figyelmet, hogy a jövő hónap elején a dunai híd kontúrrajzát társadalmi megítéltetésre bocsátjuk, hogy milyen hidat kíván a lakosság. Tekintetel arra, hogy ez a híd jó reményeink szerint legalább 100 évig fogja szolgálni a forgalmat. Szeretnénk, ha a lakosság eldönthetné, hogy gerendahidat, függőhidat vagy milyen kinézetű hidat álmodik a Dunára. Megpróbáljuk azt megvalósítani. Az M0-ásnak ennek az északi összekötő részének a megépítése előreláthatólag három évet vesz igénybe a forgalombahelyezést illetően. Csak utána tudunk továbbmenni keletre. Azonban engedtessék meg nekem, hogy végezetül itt hívjam föl a tisztelt Ház és - a képviselőkön keresztül - az illetékesek és az érintettek figyelmét arra, hogy micsoda felelőtlenség az az önkormányzatok részéről, hogy megtagadták az útépítés folytatását. Valóban, a képviselő úr jól mondta, ezek a községek vagy elővárosok - mint Pestszentimre, Pestszentlőrinc, a XVII. kerület, a XVI. kerület - nem alkalmasak, nincsenek megfelelő utakkal ellátva egy átmenő forgalom levezénylésére. Tehát a lakosságnak kell az összes kárt - környezeti és egyéb kárt - elviselnie azért, mert a megfelelő hatóságok, önkormányzatok felelőtlenül nem tették meg a kötelességüket. Ugyancsak itt ismétlem el: többször megkerestük a fővárosi Főpolgármesteri Hivatalt írásban, szóban, kérve, hogy építse ki az összekötő utat jó időben, hogy amennyire lehet, megkíméljük a főváros lakosságát a károkozástól. Semmi konstruktív választ nem kaptunk. Nagyon kérem mindazokat a képviselőket, akiknek befolyásuk van ebben az ügyben, lépjenek föl, próbáljanak valamiképpen olyan megoldást találni, hogy Kelet-Pest lakossága minél kevésbé szenvedje meg a felelőtlen döntések következményeit. Köszönöm szépen. (Taps a kormánypártok soraiban.)