Schamschula György (MDF)
DR. SCHAMSCHULA GYÖRGY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Tisztelt Ház! A magyar-szlovén vasúti közvetlen összeköttetés megteremtése valóban alapos igénye a nemrég függetlenné vált Szlovéniának. Meg kívánom azonban jegyezni, hogy valamikor ezen a területen valódi vasúti összeköttetés létezett, még a két világháború között is, mikor már a Mura-vidék nem tartozott Magyarországhoz. A kommunista rendszer _áldásos" tevékenysége volt, hogy felszedte ezt a vasútvonalat, büntetvén ezzel Titót, a _láncos kutyát". Mi úgy gondoljuk, hogy nem ezen a nyomvonalon kell haladni, hanem megpróbáljuk újraépíteni - nem kevés költséggel - ezt a vasútvonalat. 1993 decemberében a két kormány szándéknyilatkozatot írt alá ennek a vasútvonalnak a megépítéséről, és felkérte az Európai Fejlesztési és Újjáépítési Bankot ennek finanszírozására. A bank egy megvalósíthatósági tanulmányra pályázatot írt ki, ennek elkészülte után lehet megállapítani azt, hogy milyen költségeket igényelne a vasútvonal megépítése, milyen rentabilitása volna ennek a beruházásnak, s ezt követően lehet a Parlament, illetve a két ország Parlamentjei elé terjeszteni. Ezért úgy tudom, legkorábban jövő év vége felé születhet döntés arról, hogy ennek a vasútvonalnak a megépítését elkezdjék a kivitelező cégek. A kérdés második része a vasútvonalak villamosítása. 1992 decemberében írtunk ki erre pályázatot, öt cég jelentkezett a tenderre, három közben visszalépett, jelenleg két céggel folynak tárgyalások. Alapvető gond az, hogy az úgynevezett koncessziós megoldást, tehát a vasút-villamosítási beruházás törlesztését - a villamos és a dízelvontatásbeli különbség megtérülése alapján - nem valószínű, hogy maradéktalanul meg tudjuk valósítani. Éppen ezért most azt vizsgáljuk, hogy milyen egyéb megoldásokat, kivitelezéseket, pénzügyi megoldásokat tudunk majd felmutatni, és ennek alapján mindenképpen elkezdjük ez év őszén a villamosítási munkákat; vagy koncessziós alapon vagy pedig a költségvetés pénzére, esetleg valamilyen hitelfelvételre támaszkodva. Valóban szükséges és nagyon célszerű volna a vasúti közlekedés idejét Budapest-Szombathely között leszállítani, és erre, azt hiszem, meg is van a lehetőség. Végezetül, hogy ezekben a munkálatokban, legyen az vasútvillamosítás vagy új vasútvonal építése, milyen mértékű magyar értékteremtés valósítható meg, azt hiszem, hogy idáig is, és ezen túl is meghatározó volt a pályázatok elbírálásánál, hogy mennyi magyar munkát és Magyarországon előállított anyagot használtak fel az építkezéseknél. Még a legkritikusabb, a budapest-hegyeshalmi vasútvonal felújítása során is el tudjuk érni a 60%-os hazai értékteremtést, én biztos vagyok abban, hogy a vasútvonal építésénél közel 90%-ban, a vasút- villamosításnál is jóval 60% fölött lesz a magyar részarány ezekben a kivitelezési munkálatokban. Remélem, képviselő urat kielégíti a válaszom. (Taps a jobb oldalon.)