Lotz Károly (SZDSZ)
DR. LOTZ KÁROLY közlekedési, hírközlési és vízügyi miniszter: Elnök Úr! Képviselő Úr! Tisztelt Képviselőtársak! A vasárnapi összeesküvésen erről nem volt szó, a vasútvonalakról nem kerítettünk szót. (Derültség.) Sok más, fontos kérdés valóban szóba került.A képviselő úr által említett Nagykálló-Nyíradony közötti vasútmellékvonal üzemeltetéséről folytatott megbeszélés részét képezi annak az egyeztetéssorozatnak, amely a kormány múlt évi határozata alapján kezdődött meg. Mint ismeretes az Országgyűlés előtt is, a MÁV Részvénytársaság gazdasági problémáinak kezelésére vonatkozó kormányzati döntés előírta a vasút tevékenysége, ezen belül a mellékvonalak műszaki-gazdaságossági vizsgálatát is.
(15.50)
Az elmúlt három hónapban végzett felmérések azt igazolták, hogy jelenleg nincs szó több ezer kilométer vasútvonal megszüntetéséről, hanem első lépésként mintegy 300 kilométer kritikus vasúti mellékvonal jövőjéről kell dönteni.
Az eddig elvégzett munka célja az volt, hogy a vasút szakemberei egyeztessék megállapításaikat a helyi önkormányzatokkal és a terület képviselőivel. Ezt említette képviselő úr is. Ezen a megbeszélésen a minisztérium képviseletében a megyei közlekedési felügyeletek vezetői vettek részt, akik a legjobban ismerik a helyi körülményeket. Így volt ez a nyíradonyi, képviselő úr által említett, február 3-i megbeszélésen. Ezt azóta az érintett polgármesterek és a Volán Vállalat bevonásával február 15én újabb egyeztetés követte, sőt arról is tudomásom van, éppen egy mai telefonbeszélgetésem alapján a helyi vasúti igazgatóval, hogy még márciusban ismét egy konzultációt tartanak, melyre képviselő úr meghívását is tervezik.
Jelenleg tehát nincs szó arról, hogy a megfelelő alternatívák kiválasztására irányuló vizsgálatok már lezárultak volna. Azonban néhány adatot kiemelnék:
A Nagykálló-Nyíradony 26 kilométeres vasútvonal évente 10-12 millió forint veszteséget tartalmaz, amely vasútüzemi módszerekkel sajnos nem csökkenthető. Jelenleg naponta hat vonatpár és vonatonként átlagosan mindössze öt, azaz öt utas közlekedik. Mindezeket figyelembe véve a Nagykálló-Nyíradony-vonal valóban benne van ebben a 300 kilométeres kritikus, vizsgálandó mennyiségben.
Még egyszer szeretném mondani: együttesen tehát 26 kilométer, öt utas vonatonként, és 10-12 millió forint veszteség évente. Talán vagy bizonyára megérti képviselő úr, hogy ez tényleg kritikusnak tekinthető ebben az esetben.
Ami a közúti közlekedési lehetőséget illeti, a vasútvonallal párhuzamosan három évvel ezelőtt a Szabolcs-Volán kísérleti autóbuszjáratot indított, amelyet kihasználatlanság miatt kénytelen volt leállítani. Jelenleg csak a Nyíradony és Abapuszta közti három kilométeren nincs közvetlen autóbuszjárat, a többi 20 kilométeres szakaszon rendszeresen közlekednek autóbuszjáratok. Képviselő úr megállapításával ellentétben közúti közlekedésre felújítással alkalmassá tehető jó út van, tehát az érintett települések megközelíthetők. Fő gond az alacsony járatkihasználtság.
A végleges döntéshez azonban nem elegendő csupán a vállalati szempontokat figyelembe venni, hanem azokat valóban ki kell terjeszteni nemzetgazdasági szintű elemzésekkel, és valamennyi szóba jöhető megoldást meg kell vizsgálni. Ez a következő hónapok feladatát képezi. Ez kiterjed a térség népességmegtartó erejére, és kiterjed például az áruszállításra is, hiszen a mai információ alapján éppen Balkány község körzetében egy vasfeldolgozó vállalat létesülne, és ennek az ipari hátterét, természetesen szállítási hátterét is biztosítani kellene. Ezt is mérlegelni fogjuk a vasútvonal végleges sorsát illetően.
Mindezek alapján felelősséggel kijelenthetem, hogy mindaddig, amíg a vasúti mellékvonalakon a jelenlegi vasúti személy- és áruszállítás színvonalának megfelelő alternatív megoldás nem biztosítható, addig nem kerülhet sor a vonalbezárásra. Többek között ezért üzemel továbbra is a Nyíradony-Nagykálló vasútvonal egy meghatározott, olyan ideig, ameddig megfelelő alternatív megoldást nem találunk. Jelenleg nincsen szó, ebben az esztendőben nincsen szó a vasútvonal leállításáról.
Kérem képviselőtársaimat és az Országgyűlést válaszom elfogadására. (Taps a bal oldalon.)