Sasvári Szilárd (Fidesz)
SASVÁRI SZILÁRD (Fidesz): Köszönöm szépen a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Miniszter Úr! A Lágymányosi-hídról szóló kormánydöntés és a fővárosi közgyűlési előterjesztés egyaránt a legfontosabb célnak tekintette a főváros jelenlegi közlekedési feszültségének oldását, a Belváros főútvonalainak és Duna-hídjainak forgalmi tehermentesítését, a Belváros környezetvédelmi gondjainak mérséklését a forgalmi viszonyok stabilizálásával, valamint azt, hogy a lágymányosi Duna-hidat alkalmassá kell tenni az 1-es villamos átvezetésére a tömegközlekedési igények kielégítése érdekében.Ezen elképzelés szerint az úgynevezett harántirányú, gyűrűirányú tömegközlekedési igények a Belváros felé haladva fokozottan növekednek, a Lágymányosi-híd vonalában várható a legjelentősebb átutazási igény. A Lágymányosi-hídon természetes folytatásként vezethető át a Hungária körúti 1-es villamos. Ezáltal a budapesti tömegközlekedési hálózatban meghatározó szerepet kap ez a villamos, hiszen kevés kivétellel a főváros összes sugárirányú vonalát keresztezve azokat egymással összeköti, így a kialakult áramlatok egy részét "rövidre zárva" tehermentesíti a belvárosi vonalrészeket. Ugyanakkor a Hungária-gyűrűn megvalósuló színvonalas tömegközlekedés tovább erősíti a térségben a területfejlesztő hatását.
Jelentős változás az 1-es villamos megvalósításának előtérbe kerülése, illetve Budára való átvezetésének igénye. A korábbi közlekedési tervek két metróvonallal számoltak a térségben, a Gazdagrét felé vezető DBR-metróval, illetve a Budafok felé haladó, úgynevezett harántoló metróval. A harántoló metró szerepét az 1-es villamos jól képes kiváltani.
A kormány előterjesztésében a mai napig szerepel az 1-es villamos.
A Lágymányosi-hídon a kormány szándékával szemben nem lesz villamos egyelőre, de még autóbuszjárat sem. Így az eredeti környezetvédelmi célok nem érvényesülhetnek, hiszen a dél-budai autóbuszjáratok változatlanul a városközpont területét terhelik Erzsébet-híd, Rákóczi út. Bár mód nyílna a hídon az autóbuszjárat indítására, ilyen jellegű döntésről még nem tudok.
Szakmai és ellenzéki politikusok által is képviselt vélemények szerint az Etele tér és az Üllői úti metróállomás között üzemelő autóbuszjárat beindításával modellezni lehetne az 1-es villamos utasforgalmának alakulását, így amíg nincs pénz az 1-es villamos megépítésére, megteremthető a városközpont tömegközlekedési tehermentesítése. Ezzel, ha már nem is teljesül az eredeti cél, legalább részben megvalósul az.
Ez természetesen csak ideiglenes és átmeneti megoldás volna, hiszen a hosszú távú és környezetbarát megoldás a villamos átvezetése.
Kérdezem a tisztelt miniszter urat, visszavonták-e a Lágymányosi-hídról szóló kormánydöntést vagy annak részét, illetve mi az oka annak, hogy a főváros vezetése figyelmem kívül hagyta azt, hogy a hídon szükség van tömegközlekedésre. Kérdezem továbbá: van-e e céllal ellentétes megállapodás a kormány és a főváros vezetése között?
Várom válaszát. (Taps a jobb oldalon.)