Kovács Kálmán
KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár: Elnök Asszony! Tisztelt Országgyűlés! Tisztelt Képviselő Úr! Az M30-as megjelölésű, az M3-as útról Miskolcra vezető mintegy 25 kilométer hosszúságú autópálya-szakasz minden stratégiai fejlesztési elképzelésben ahogy ön is említette együtt szerepelt az M3-as autópályával. Miskolc, az észak-magyarországi régióközpont gyorsforgalmi hálózatunk rendszerébe való bekötése elsődleges céljaink között szerepel. Közismert azonban, hogy az M3-as koncesszióba adási versenytárgyalását Gyöngyöstől az országhatárig és az M3-astól Miskolcig hirdettük meg, de az említett nemzetközi versenytárgyalást eredménytelennek kellett nyilvánítanunk, mivel a legkedvezőbb ajánlat elfogadása esetén is csak Füzesabonyig jutott volna el az építkezés jelentős állami támogatás mellett. Ez volt az a fordulópont, amely a kérdés újszerű megközelítését tette szükségessé, és a finanszírozási alternatívák részletes vizsgálatát követően a kormány az állami útdíjas autópálya-építési változat mellett döntött.
Az 1995-ben hozott első kormányhatározat a koncessziós versenytárgyalási felhíváshoz hasonlóan változatlanul az M3-as és az M30-as autópályák teljes kiépítéséről szólt, azonban az előbb említett második határozat csupán az első szakaszról, részleteiben csak a Gyöngyöstől Polgárig terjedő autópálya-szakasz építéséről, finanszírozási feltételeiről és ennek végrehajtására hivatott gazdasági társaság létrehozásáról rendelkezik. Ennek elsősorban a látható és belátható finanszírozási feltételek megteremtése volt az oka. Gazdaságossági számításaink szerint viszont a Polgárig megépített 170 kilométer hosszú díjas autópálya bevételei megadják az esélyt az önfinanszírozásra, ezáltal a további szakaszok építésének folyamatos megvalósítására. Köszönöm.