Kovács Kálmán

1996. június 2.

KOVÁCS KÁLMÁN közlekedési, hírközlési és vízügyi minisztériumi államtitkár: Elnök Úr! Tisztelt Képviselő Úr! A késői órán azért néhány dologra szeretnék reflektálni az aggodalmaival kapcsolatban. Úgy gondolom, hogy egész Európában, vagy Európa nagy részében bevált gyakorlatot veszünk most át. Nem hiszem, hogy formai másolásról lenne szó, hiszen komoly előkészítés előzte meg, éppen azért, hogy a hazai specialitásokat vagy a hazai igényeket is ki tudja elégíteni a kormányrendelet.Nagyon sok kérdést érintett, én ebből csak egyre-egyre kívánok kitérni. Az egyik a kamionvezetők és a forgalom, a hétfői vagy a hét eleji forgalomnak a hatása. Ön is bizonyára tudja, hogy a hétvégi forgalom elsősorban ebben a három nyári hónapban többszöröse, bizonyos főútjainkon ötszöröse a hétközi forgalomnak, ugyanakkor a kamionforgalom nem meghatározó, de jelentős tétel ebben a forgalomban. Tehát hogyha ez hétfőn kerül az utakra, akkor lényegesen kisebb forgalmi zavart okoz, mintha a hétvégén kerülne a forgalomba. A másik, amit ön is említett, hogy a vezetők hogyan tudnak ehhez alkalmazkodni, mennyire lesznek idegesek, frusztráltak. Azt hiszem, hogy ez elsősorban a szállítás és a szállítmányozás szervezésével kapcsolatos. Erre nyilvánvalóan át kell állni, az első hét tapasztalatai rövidek ahhoz, hogy erről egyértelműen nyilatkozhassunk. De majd a statisztikák alapján le lehet szűrni az ezirányú tapasztalatokat és ebből következtetéseket lehet levonni.

A harmadik kérdés, hogy vajon a tranzitforgalom elkerüli emiatt az országot, és emiatt gazdasági veszteség éri-e Magyarországot? Meggyőződésünk, hogy miután egyre általánosabb lesz ez az európai tranzitútvonalakon, ezért ilyen értelmű negatív diszkrimináció nem fogja érni Magyarországot, és az ön állításával szemben mi úgy gondoljuk, hogy a MÁV-nak már középtávon is ez hasznot jelent, hiszen több fuvarozó és szállító, akinél a folyamatos üzem ezt feltétlenül szükségessé teszi, a kombinált fuvarozás lehetőségeivel fog élni, akkor is hogyha ez részlegesen, látszólag drágítja a szállítást. Valójában nem fogja drágítani, hiszen az országon belül való tartózkodás a fizető tranzitparkolókban, és annak a költségei, hogy az áru nem mozog, lehet hogy lényegesen meghaladják a kombinált fuvarozás fajlagosan nagyobb költségeit.

És még egy, a mezőgazdasági betakarítások: azt gondolom és erre április 7-én Pallag László kisgazda képviselő úr kérdésére is adott válaszomban egyértelműen jeleztem , hogy a tárca augusztus hónap követően, tehát szeptember-októberben a nyári tapasztalatokra vissza kíván térni, és amennyiben ezt a szakmai tapasztalatok úgy kiigénylik (sic!), akkor január 1-jétől módosítunk a kormányrendeleten annak érdekében, hogy olyan jellegű problémák ne legyenek, ami esetleg éppen a mezőgazdasági betakarítási időszakban esedékessé válhat.

Ugyanakkor ön is tudja képviselő úr, hogy egyedi kérelemmel lehet fordulni mind a közlekedési, hírközlési, vízügyi miniszterhez, aki a környezetvédelmi és területfejlesztési miniszter véleményét kikérve adhat egyedi felmentést bizonyos termékek szállítására, illetve bizonyos rendszámokra. Köszönöm a figyelmüket. (Taps az MSZP soraiban.)