Varga Lajos (MSZP)
VARGA LAJOS (MSZP): Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Képviselőtársaim! Az ajánlás 15., 17. és 23. pontjához szeretnék röviden hozzászólni. A 15. pont a fő vasútvonalak vasúti kereszteződéseiben biztonságosabb átkelési lehetőségeket kell kiépíteni címszó alatt szerepel. Tulajdonképpen a gazdasági bizottság ezt a megfogalmazást nem támogatta. Nem azzal nem értett egyet és személy szerint én is nem azzal nem értettem egyet hogy nincs szükség arra, hogy biztonságosak legyenek ezek a vasúti, közúti átkelők, és gyakorlatilag a minisztériumnak, a előterjesztőnek a képviselője is ezzel a megfogalmazással nem tudott mit kezdeni, hogy biztonságosabbá kell tenni, tehát tulajdonképpen itt azt utasítottuk el, hogy alapvetően biztonságossá kell tenni az átkelést. Ehhez meg kell teremteni azokat a feltételeket, amelyekkel ez megoldható, de az nem értelmezhető, hogy mikor biztonságosabb.
Ugye, én a magam részéről nagyon morbid dolgot fogalmaztam meg, amikor azt mondtam, hogy mikor biztonságosabb, hogy mondjuk egy halálos baleset van évente, vagy adott esetben, ha csak csonkolásos baleset. Szóval nehéz ezt így megfogalmazni, hogy biztonságosabb. Ugyanakkor még egyszer hangsúlyozom én is, hogy szükségesnek tartjuk, természetesen a gazdasági bizottság is, hogy a vasúti, közúti átjárók biztonságosak legyenek az adott technikai és pénzügyi és egyéb építési feltételek mellett.
A következő, a 17. pontban a tarifaközösségekkel kapcsolatban, a gazdasági bizottság egyharmada sem támogatta ezt, ettől még lehet szavazni majd erről a dologról, annál is inkább, azért is, mert ugye a környezetvédelmi bizottság viszont támogatta. Itt nekünk alapvetően az volt a problémánk, és ezt ezért nem fogadtuk el, mi azt mondtuk, hogy a tarifaközösség létrehozása nem kormányfeladat, holott itt adott esetben az Országgyűlés elsősorban a kormánynak határoz meg feladatokat, a mindenkori kormányoknak pontosabban határoz meg feladatokat, amelyek majd a közlekedéspolitika megvalósításában részt vesznek. Tehát nem a tarifaközösségek létrehozása ellen szavazott, abban az esetben, amikor ezt elutasította, vagy egyharmada sem támogatta a gazdasági bizottságban, és személy szerint én is, amikor ezt mondtam, hanem arról, hogy ez adott esetben például a főváros, a BKV, a vasút közös feladata, és nekik kell elsősorban lépni. Az egy más kérdés, hogyha lehet, akkor kormányzati eszközökkel noszogatni, de ez nem kormányzati feladat.
A következő az ajánlás 23. pontja. Ezt, mint képviselőtársaim is látják, a gazdasági bizottság támogatta, és alapvetően azért támogattuk, mert úgy ítéltük meg, hogy ez ténylegesen egy olyan feladat, amely közlekedéspolitikába illik, egy hosszabb távú célkitűzést valósít meg. Itt nem arról van szó, hogy ezt öt éven belül meg lehet valósítani, de mint célt, feltétlenül olyannak tartottuk, amelyet a közlekedéspolitikában, illetve annak megvalósításához szükséges határozati javaslatban helyénvalónak tartottuk. Én magam részéről személy szerint is támogatom, és kérem, hogy a vita eredményeképpen, esetleg az új érvek hatására a kormány, a miniszter úr esetleg a véleményét ez ügyben változtassa meg.
Köszönöm szépen. (Szórványos taps a kormánypártok soraiban.)