Takács Árpád (Fidesz)
DR. TAKÁCS ÁRPÁD (Fidesz): Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Asszony! Tisztelt Ház! Tisztelt Miniszter Úr! A kormányzás első száz napján túl vagyunk, s a választási kampányban önök azt vállalták, hogy valódi, szakmai alapú úthálózat-fejlesztési terveket hoznak létre, és átfogó közútfejlesztési stratégiát fognak végrehajtani.
Önök július 22-én bemutatták a 15 éves Baross Gábor fejlesztési tervet, és abban egyetértünk, miniszter úr, hogy a vasútfejlesztés nemzetstratégiai kérdés, bár ezeknek a forrásoknak több mint a fele európai uniós forrásból van, és ebből számolják el az Orbán-kormány által végrehajtott fejlesztéseket is ‑ Békéscsaba-Lőkösháza, L 120-as vasútvonal ‑, ha a források egyszer hazaérnek. Azonban úgy tűnik, hogy ismét egy be nem tartott választási ígérettel állunk szemben, mert aggasztó hírek láttak napvilágot arról, hogy megkezdett vagy megtervezett beruházásokat félbehagynak, abbahagynak, vagy nem tervezik tovább és nem fogják végrehajtani.
Az M44-es gyorsforgalmi út Magyarország egyik fontos kelet-nyugati irányú gyorsforgalmi útja, amelynek építési munkálatai 2016-ban kezdődtek, és egyértelműen állítható, hogy ez a gyorsforgalmi út a Bács-Kiskun, Jász-Nagykun-Szolnok és Békés vármegyében élők életminőségét javította, és bekapcsolta ezt a térséget a gazdasági és közlekedési vérkeringésbe.
Az előző kormány 2011-ben határozta azt el, hogy minden megyei jogú város gyorsforgalmi úton megközelíthető lesz, és az elmúlt években bekapcsoltuk Szolnokot, Salgótarjánt, Egert, Kaposvárt, Sopront és Békéscsabát, Zalaegerszeg már önökön múlik. Az M44-es vonzáskörzetében 120 ötezer alatti lélekszámú település található, amelyek ennek a beruházásnak a nyertesei. A vállalkozások logisztikai tervezése, a szállítás könnyebbé vált, és a régióban élők könnyebben érik el az ország bármely pontját. Emellett nyilvánvalóan egyértelműen kijelenthető, hogy csökkent a közlekedési terhelés, csökkent a környezeti teher, hiszen ezeket a településeket elkerüli ez a gyorsforgalmi út.
Abban bízunk, hogy ennek hatására újabb befektetők érkeznek ebbe a térségbe. Ennek első megnyilvánulása a Vulcan Shield Global, amely Békéscsabán építi fel első európai üzemét, és 2500 munkahelyet hoz létre, és minden ellenséges hír ellenére nem lesz Seveso III. szerinti veszélyes üzem. Tehát nemcsak a befektetők számára, hanem az itt élő gazdálkodók és ipari üzemek számára is fontos, hogy ez a hiányzó 43 kilométeres szakasz megvalósuljon, és Békéscsaba csomóponti szereppé váljon.
Amennyiben az M44 nem ér el a határig, akkor újabb lehetőséget veszítünk és újabb időt veszítünk. ( Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) Kérdezem: az M44 befejezését illetően milyen garanciát tudnak vállalni, mikor kezdődik, mikor folytatják, illetve az M47 út megépítésére miként fordítanak forrást és hogyan kívánják ezt megvalósítani? Ez a Békéscsabát Szegeddel és Debrecennel összekötő utat jelenti. Köszönöm megtisztelő válaszát, miniszter úr. ( Taps a Fidesz és a KDNP soraiból.)