Tárkányi Zsolt (TISZA)
TÁRKÁNYI ZSOLT közlekedési és beruházási minisztériumi államtitkár: Köszönöm a szót. Tisztelt Elnök Úr! Tisztelt Ház! Tisztelt Képviselőtársaim! Hát, kicsit zavarban vagyok, mintha Mészáros Lőrinc magyar hangját hallottuk volna itt a parlamentben. Tehát ez az autópálya-koncesszió, ugye, 35 évre, európai uniós és magyar jogot sértve került a Szíjj László és Mészáros Lőrinc érdekeltségébe tartozó MKIF-hez. Ráadásul, ugye, kétszer szivattyúzták ki a magyarok pénzét, egyszer a rendelkezésre állási díjjal, aztán akképpen, hogy másfél évvel a koncesszió megkötése után, odaítélése után máris felmódosították az árat, természetesen a magyar emberek kárára, majd az építkezést is Mészáros Lőrinc cégei, de még a kommunikációt is Várkonyi Andrea cége végzi. Tehát így kopasztják meg kétszer a magyar embereket, miközben hallhattuk, hogy például a hernádkércsi hídnak hány éve milyen hányatott sorsa van.
(17.00)
Tehát egészen elképesztő, hogy a bukott Fidesz-kormány közlekedési államtitkáraként pont ön próbálja meg a TISZA-kormány fejére olvasni, hogy milyen is a jó közlekedéspolitika, amikor vasútvonalakat zárattak be, amikor elhanyagolták a magyar vidék ütőerét jelentő úthálózat karbantartását, és azok ma már katasztrofális állapotban vannak.
Ugyanakkor amikor átvettük a kormányzást, olyan csontvázak vagy talán egész temetők hullottak ki a szekrényekből, mint például az, hogy az M6-os autópálya egy szakaszának üzemeltetésére a Fidesz döntése alapján 149 milliárd forint jutott volna, miközben ugyanezt a feladatot 44 milliárdból, tehát a harmadából is el lehet látni, tehát ez 105 milliárdos különbség. Nem volt szó még a Szíjj László-féle afrikai kalandról, amely kölcsönöket szerencsére az állami tulajdonú bankoknak visszafizettek 126 milliárd forint értékben. Tehát olyan ügyek kerültek elő, miután átvettük a kormányzást, amelyek nagyon hosszú évekre gúzsba kötik a költségvetést. Ennek ellenére elkezdjük az M49-es autópálya fejlesztését és meghosszabbítását a román határig, tehát Szatmárnémetiig Budapestről (Az elnök a csengő megkocogtatásával jelzi az időkeret leteltét.) 2029-ben már autópályán juthatunk el, a vasúthálózat fejlesztése pedig történelmi léptékű lesz. Mint mondtuk, torzókat nem hagyunk, így az M1-es autópályán sem lesznek a mostani áldatlan állapotok olyan hosszú ideig, mint… (Az elnök kikapcsolja az államtitkár mikrofonját.)